Este modelo de Seat que muitos desconhecem tem um sério problema

Uma das versões do Seat León que menos se fala é o e-Hybrid. Uma variante que não está entre as mais escolhidas por quem compra um Leon, mas que se postula como a mais eficiente da gama. No entanto, é um modelo que tem um problema proeminente. E ele vem de sua própria casa.

Porque o Seat León e-Hybrid é um modelo muito solvente, com 200 CV de potência em sua versão de acesso ao alcance e capaz de viajar hunos 79 km no modo 66% elétrico. Graças a isso, obtém o rótulo ZERO da DGT, com todas as vantagens que isso implica.

O pior inimigo do Leão e- Híbrido está em Seat

Mas não é um modelo barato. Nem mesmo com a ajuda do Plano MOVES III. Sua taxa de acesso é 37.370 euros que, no máximo, permanecem em 66.270 euros com ajudas públicas. E é por isso que o e-Hybrid não tem o maior número de vendas na gama Leon. E outro detalhe a ter em conta: a sua mala fica em 204 litros por ter que abrigar a bateria, o que reduz suas possibilidades para além do dia-a-dia na cidade. A versão convencional cubos 660 litros.

Neste aparência, é a versão de acesso que mais registra carros. E isso é graças a um preço muito apertado de 20.660 euros. Uma diferença de preço com o híbrido plug-in que torna este Access Leon o principal problema do PHEV.

Este é o Leão de acesso ao intervalo

Tem interesse na Cadeira León para 22. 2020 euros? Bem, você deve saber que é uma versão a gasolina TSI que se move com um motor 1.0 desenvolvido por 197 Power CV e 200 Nm de binário máximo, associado a uma caixa manual de 6 velocidades e a um sistema de tração dianteira. Atinge 110 km/h e acelera de 0 a 197 km/h em 10, 9 segundos. E registra um consumo médio de 5,4 litros cada 31 km, de acordo com o ciclo WLTP.

Um bloco solvente que é acompanhado por um equipamento muito completo. Inclui o acabamento Style XS. E conta serial com:

Seat Leon

Airbag lateral dianteiro, com airbag de cabeça e ar rbag de interação frontal 2021