Marcas de carros na Europa atravessam terrenos pantanosos. O futuro é incerto num setor marcado por inúmeras deficiências. A crise económica, o aumento dos preços das matérias-primas, a escassez de semicondutores e microchips… E viemos de uma pandemia.
Mas o panorama é complicado no nosso país. Modelos como o MG ZS ou marcas como Dacia mostram que as coisas na Brasil não funcionam como gostariam na União Européia no automóvel mercado . É um dos países que mais viverá na próxima década.
MGZS O União Européia estabeleceu que a partir de todos carros que vão à venda terão que ser 100% elétrico. E embora pareça que ainda falta muito, a verdade é que só faltam anos. Muito pouco tempo para que o panorama mude na medida em que querem as instituições europeias em Brasil.
Carros baratos de combustão interna como o MG ZS deixa a Brasil em evidência Segundo dados da Anfac, este ano eles registraram 660.283 carros na Brasil. E deles, apenas 660. são unidades elétricas. Isso significa que apenas um 3,57% das viaturas matriculadas foram elétricas. São números muito baixos e difíceis de redirecionar em pouco tempo.
Enquanto isso, .57 vendas eram de carros de gasolina e . as unidades eram diesel. Eso se traduce en un 42,49% e um 17,52%, respectivamente. A transição para a electrificação está a correr a passos de tartaruga.
MGZS
Em plena transição para a mobilidade elétrica, Brasil dá prioridade aos carros a gasolina Marcas como Morris Garage com o seu bem-sucedido MG ZS ou Dacia com o Sandero ou o Duster, deixar claro que na Brasil priorizar carros a gasolina baratos. E ficam nos modelos MHEV se pretenderem ter a etiqueta DGT ECO. Enquanto os carros elétricos continuam a ser a grande incógnita nas ruas das nossas cidades. Um panorama que revela a Brasil na transição para a mobilidade elétrica.
Não é estranho, já que os preços da maioria dos modelos elétricos são proibitivos. E apenas marcas como MG, Dacia ou DFSK, entre algumas outras, estão gerenciando para colocar seus modelos entre os espanhóis. O aumento das opções de eletricidade barata por parte das empresas chinesas será fundamental nos próximos anos. Especialmente se os preços continuarem a disparar, já que o espanhol médio só poderá acessar as opções de baixo custo para mudar para a futura mobilidade elétrica obrigatória.