Com resistência ao rolamento muito menor do que seu modelo para carros movidos a gasolina, o Vredestein Quatrac Pro EV é o primeiro all- pneu de temporada projetado para atender às especificações de torque e peso mais altas dos veículos elétricos. O pneu EV dedicado apresenta uma ‘mistura cuidadosamente otimizada de polímeros’, menor peso e sulcos redesenhados para cargas mais altas nas curvas.
Depois de melhorar as peças de suspensão da Tesla, as empresas de reposição agora vêm com pneus dedicados para veículos elétricos projetados especificamente para suas especificações de torque e peso mais altos. Anunciado como o primeiro pneu europeu para todas as estações feito para carros elétricos desde o início, o Vredestein Quatrac Pro EV oferece resistência ao rolamento muito menor graças a um exclusivo “ mistura otimizada de polímeros de quarta geração e sílica ‘inteligente’ na banda de rodagem .”
O Vredestein Quatrac Pro EV foi construído para maximizar a eficiência dos veículos elétricos e híbridos. autonomia da bateria, fornecendo resistência ao rolamento aprimorada e uma estrutura mais leve, graças a um ápice mais baixo, paredes laterais mais finas e um cinto mais leve. Não só isso, mas a maior carga nas curvas a que os veículos elétricos submetem seus pneus foi contabilizada pelo aumento dos sulcos longitudinais, ao mesmo tempo em que alarga o ombro externo para superar as forças de deformação e garantir melhor manuseio em todas as condições climáticas, incluindo neve ou chuva.
Os carros elétricos oferecem uma força rotacional muito mais poderosa desde a partida a frio do que os carros a gasolina legados. veículos motorizados e aquele torque máximo desde o início coloca pressão extra na suspensão e nos pneus, como muitos proprietários de veículos elétricos podem atestar, exigindo uma abordagem diferente para soluções de pós-venda.
Na verdade, os engenheiros alemães de A Meyle desenvolveu o braço de controle e buchas do modelo 3 e modelo Y de reposição que são mais resistentes do que os equivalentes OEM Tesla, propensos à corrosão, precisamente porque eles disseram que os componentes originais não são capazes de suportar as forças de torque viciosas e o peso mais alto dos veículos elétricos com longevidade suficiente, resultando na infame suspensão Tesla estridente e barulhenta.
O mesmo pode valer para a borracha EV agora, mas aqueles que desejam testar o primeiro pneu de carro elétrico dedicado para todas as estações na Europa poderá comprar o Vredestein Quatrac Pro EV já no próximo mês, enquanto a suspensão modelo Y do mercado de reposição da Meyle será lançada até 2023. O preço e os tamanhos exatos do Vredestein Quatrac Pro EV serão estarão disponíveis mais perto do lançamento, dizem os proprietários da marca Apollo Tyres.
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Atraído pela tecnologia desde a espionagem industrial dos computadores Apple e os tempos dos Nintendos pixelizados, Daniel foi e abriu um clube de jogos quando os computadores pessoais e consoles ainda eram uma raridade cara. Hoje em dia, o fascínio não está nas especificações e na velocidade, mas sim no estilo de vida que os computadores em nosso bolso, casa e carro nos impuseram, desde a rolagem infinita e os riscos à privacidade até a autenticação de cada pedacinho e movimento de nossa existência.
Daniel Zlatev, 26/11/2022 (Atualização: 26/11/2022)