Em todo o mundo, os governos estão investindo em transporte público para reduzir o uso do carro e criar um mundo mais verde. E, agora, a Europa de Leste está a apostar tudo no projecto de infra-estrutura ferroviária Rail Baltica.
Rail Baltica pretende integrar os Estados Bálticos no rede ferroviária europeia. É um dos investimentos mais substanciais da Europa para melhorar a mobilidade e as opções de viagem, e é o maior projeto de infraestrutura da região do Báltico nos últimos 100 anos.
O projeto inclui cinco países da União Europeia — Polônia, Lituânia, Letônia, Estônia e, indiretamente, Finlândia. Ele conectará Helsinque, Tallinn, Pärnu, Riga, Panevežys, Kaunas, Vilnius e Varsóvia.
Mas é mais do que a construção de uma ferrovia — é uma plataforma de conectividade que oferece vasta crescimento, inovação transfronteiriça, digitalização e possibilidades de desenvolvimento da comunidade.
Rail Baltica une países ao construir conexões transfronteiriças que faltam. Ao longo de um período de construção de 10 anos, o projeto terá 870 km de linhas ferroviárias e inclui a construção de sete estações de passageiros intencionais e três estações de carga.
Construindo um futuro sustentável de transporte
O que é também significativo é que o projeto é sustentável. Os trens elétricos rodarão a velocidades de 249 km/h (passageiros), 120 km/h (carga). Infelizmente, porém, não há trens maglev aqui, que normalmente chegam a 400 km/h. Mas algo é melhor do que nada.
Ainda assim, talvez no futuro, haverá potencial para modernizar a empresa polonesa Nevomo’s Tecnologia MagRail inspirada em hyperloop. Evita áreas ambientais protegidas e inclui barreiras de proteção contra ruído e passagens especiais para animais.
E não são apenas trens transfronteiriços. Um compromisso com a mobilidade multimodal está embutido no projeto Rail Baltica. Inclui ferrovias, ônibus estaduais e municipais, veículos particulares e veículos elétricos, scooters e ebicycles, que se conectarão regionalmente.
Esta é uma grande oportunidade para startups móveis. Bem como altamente bem sucedido
Ako Trike (Lituânia) e Estônia Auve Tech(Estônia), que fabrica ônibus autônomos. Também são relevantes Bikeep (Estônia), construtores de estações de estacionamento e armários de micromobilidade e fabricantes de software de plataforma de compartilhamento como Mobilidade atômica (Letônia).
Soluções de estacionamento para estações ferroviárias de bicicleta. Crédito da imagem: Bikeep
Mas, apesar do potencial do projeto, sua localização por si só já cria um conjunto de desafios.
O desafio da transformação ferroviária
Transformar a ferrovia báltica não sai barato, com custos totais estimados em 5,8 bilhões de euros, com 85% do custo financiado pela União Europeia, sendo o restante financiado pela Letónia, Estónia e Lituânia.
Além disso, a guerra na Ucrânia aumentou não só o custo do combustível, mas também de outros materiais de construção. Além disso, as mercadorias planejadas para serem provenientes da Rússia e da Bielorrússia não podem ser obtidas devido a sanções, exigindo importações mais caras de outros países.
Um projeto importante em tempo de guerra
O transporte ferroviário sempre foi um recurso importante para países como a Ucrânia, e as condições geopolíticas atuais aumentaram a importância estratégica da Rail Baltica projeto tanto em termos de importações quanto de exportações, pois a escassez de materiais pode prejudicar as economias nacionais. logística em toda a região.
Em agosto, a UE concedeu ao governo da Letônia financiamento da UE pela primeira vez para desenvolver intencionalmente infraestrutura de transporte para atender às necessidades civis e militares. O vice-presidente da Letônia, Dr. Roberts Zīle, compartilhou que a alocação de mobilidade militar “não é mais discretamente encoberta, como no passado”. materiais com segurança e rapidez. O ministro dos Transportes, Tālis Linkaits, vê a conectividade confiável com a Europa Ocidental como crítica “para aumentar as capacidades de defesa de nosso país”. por desafios, mas os benefícios que trará a longo prazo serão muitos. Para startups, empresas e pessoas, isso tornará a Europa um lugar menor e mais conectado — e isso mudará o continente para melhor.