Rolls-Royce demonstra motor a jato movido a hidrogênio

O que acabou de acontecer? A Rolls-Royce se tornou a primeira a demonstrar um motor de aeronave movido a hidrogênio, o que marca um novo marco na aviação. A Rolls-Royce Holdings plc e a parceira aérea easyJet realizaram o teste de solo em um motor de aeronave regional Rolls-Royce AE 2100-A convertido no MoD Boscombe Down, um local de testes militares no Reino Unido.

O hidrogênio para o teste foi gerado usando energia eólica e das marés das Ilhas Orkney da Escócia e foi fornecido pelo EMEC (European Marine Energy Centre).

Rolls-Royce em parceria com a easyJet em julho para desenvolverhidrogênio tecnologia de motores de combustão para aeronaves. Na época, a dupla disse que esperava colocar aeronaves movidas a hidrogênio no ar em meados da década de 2030 e atingir emissões líquidas de carbono zero até 2050. State for Business, Energy and Industrial Strategy, Grant Shapps, disse que o Reino Unido está liderando a mudança global para voar sem culpa, observando que o teste é uma demonstração empolgante de como a inovação pode transformar a maneira como vivemos nossas vidas. É “um excelente exemplo de como podemos trabalhar juntos para tornar a aviação mais limpa enquanto conduzimos empregos em todo o país”, acrescentou Shapps.

Em notícias relacionadas, Airbus anunciou recentemente que está desenvolvendo um motor de célula de combustível movido a hidrogênio. A empresa disse que identificou o hidrogênio como uma das alternativas mais promissoras para alimentar uma aeronave de emissão zero porque não emite dióxido de carbono quando gerado a partir de energia renovável. iniciará os testes de solo e voo da arquitetura do motor de célula de combustível em meados da década usando a aeronave A380 MSN 1, que será modificada para transportar tanques de hidrogênio líquido e seus sistemas de distribuição associados. A Airbus vê o hidrogênio como uma solução potencial para aeronaves de emissão zero que planeja colocar em serviço até 2035.

Nem todo mundo é tão rápido em pular na onda do hidrogênio. No início deste ano, a

Boeing disse que o uso de hidrogênio a bordo de uma aeronave comercial apresenta uma série de importantes questões de engenharia e sustentabilidade desafios. Como o hidrogênio não é muito denso em termos de energia em volume, a maioria das aeronaves a hidrogênio precisará ser maior e usar mais energia por milha por passageiro em comparação com uma aeronave a combustível de aviação, disse a empresa.

A Rolls-Royce e seu parceiro estão planejando testes adicionais que eventualmente levarão a um teste em solo em grande escala de um motor a jato Rolls-Royce Pearl 15.