O Chevy Corvette Grand Sport 1963 é possivelmente a iteração mais rara e desejável do carro esportivo americano. No entanto, encontrar um à venda é praticamente impossível, pois, de acordo com HotCars, apenas cinco Corvette Grand Sports 1963 foram produzidos. Motor Trend afirma que um genuíno Corvette Grand Sport alcançaria facilmente mais de US$ 8 milhões em um leilão, mas proprietários privados não têm interesse em se separar de seus unicórnios Vettes, e não é difícil entender o porquê.
Quando o C2 Corvette estreou em 1963, o então engenheiro-chefe Zora Arkus-Duntov propositadamente injetou algum DNA de corrida na engenharia e no design do carro. O plano era construir um carro esportivo que batesse de frente com os grandes carros esportivos europeus da mesma época, como o Jaguar E-Type, Ferrari 250 GTO e o Aston Martin DB5. Além disso, Arkus-Duntov tinha planos de conquistar o mundo das corridas de resistência, principalmente a classe GT, nas 24 Horas de Le Mans. Depois de construir cinco protótipos de intenção de produção do Corvette Grand Sport, os chefões da General Motors cancelaram o projeto e deixaram Arkus-Duntov por um fio. Bryn Lennon/Getty Images
O que aconteceu com os cinco Corvette Grand Sports? Ao saber da intenção da GM de erradicar todos os cinco carros, Arkus-Duntov vendeu os veículos a compradores privados (de acordo com a Auto Heritage Foundation), que passou a competir com seus Grand Sports desativados em eventos de corrida.
Superformance Corvette Grand Sport: Ressuscitando um ícone
Nem todas as esperanças estão perdidas se você está ansioso para adicionar um Chevy Corvette Grand Sport 1963 à sua garagem. O especialista em réplicas e restomods da Flórida Superformance construirá para você um Corvette Grand Sport com toda a fúria, ruído e eficiência do carro original guarnições clássicas. O processo começa com um chassi rolante montado de fábrica equipado com direção hidráulica de pinhão e cremalheira, radiador de alumínio e resfriador de óleo, freios a disco ventilados nas quatro rodas e suspensão dianteira e traseira independentes (com amortecedores progressivos Bilstein e molas H&R). Enquanto isso, a carroceria recebe uma camada de tinta PPG premium de alta qualidade para chamar a atenção onde quer que você vá.
Superformance
A coisa toda começa em cerca de $ 115.000 sem motor e transmissão. A Superformance tem algumas opções de motor, desde um pequeno bloco de 377 polegadas cúbicas todo em alumínio de inspiração vintage com carburadores Weber atualizados de 48 mm até um LS9 de alumínio com superalimentação e injeção de combustível. Ao todo, prepare-se para gastar cerca de US $ 200.000 em um Superformance Corvette Grand Sport, números enormes para um carro esporte antigo. No entanto, a Superformance acrescenta que os motores têm garantia de dois anos e 50.000 milhas e podem ser reparados nas concessionárias locais da Chevrolet, talvez um raio de sol rompendo as nuvens financeiras de possuir um restomod Grand Sport. )
Atualizações adicionais como estofamento de couro, vidros elétricos, ar condicionado, carroceria removível/sem teto (uma fantasia Superformance Grand Sport Roadster ?), e pintura personalizada aumentariam ainda mais o preço, mas ninguém disse que restomods vintage são baratos.